1899年的春天，清朝政府拨款修建萍澧铁路，自此地延伸至株洲，历时长达6年，终是建成湖南第一条铁路。铁轨两旁观众“立如堵墙”，从而见证它在岁月中的荣辱兴衰，炮火洗礼，直至新中国成立，改革开放，火车先后经历蒸汽机、内燃机、电力和高铁等多个时代，感受到科技发展的爆炸式飞跃。
近30年里，各大企业工厂陆续创办，中国江车集团为追赶世界轨道交通领跑者的步伐，便与轨道技术龙头门泽尔集团进行长达两年的合资谈判。在此期间，工程师们争分夺秒地展开交车前的测试，尽量增加谈判筹码，怎料门泽尔集团步步为营，甚至向江车提出苛刻条件，以至于谈判陷入僵局。
一时间，这场举世瞩目的跨国合作变得波谲云诡，门泽尔代表亨利单方面宣布结束，临行之际不忘揶揄。即便如此，技术总监谭靖州依旧不肯让步，他的坚持令对方无可奈何，也让江车集团以谈判失败告终。
纵然谭靖州自认为有负董事长李建业所托，可是行业评定绝非一家独大，他们拥有国内顶尖工程师团队，其中包括老而弥坚的王建森，以及他的徒弟林真一，亦是江车集团最年轻的中级工程师。
林真一与谭靖州属于土生土长的铁二代，父母皆在集团工作，更为铁路奉献出青春，乃至生命。正因林安全没能及时阻止谭家夫妻冒险，结果导致他们意外身亡，年仅十岁的谭靖州彻底成为孤儿。
时光如梭，物是人非，当初的两小无猜逐渐长大，各自达成所愿，也将稚嫩褪去，继而成熟。别看林真一看似年轻，可因能力突出，面对各种事故都能临危不乱，比如眼下正逢暴雨倾盆，她以雷厉风行的决策以及过硬技术，成功获取到极端天气的机车运行数据。
江车集团的高层会议上，李建业要求尽早交付机车，既可在莱恩西举办的交通轨道研讨会上亮相，还能让江东集团被世界瞩目。王建森获悉李建业想法后，不由大吃一惊，若是提前三个月完工，便代表着工人们加班赶点，成品质量难以保证。
位于东南亚国家的莱恩西市，此刻正蛰伏在午后昏黄之下，护城河畔车如流水，街旁巷尾高楼耸立。门泽尔总部区域经理小野栗子从秘书手中接过资料，一摞关于江车集团的信息渐入眼帘，除去无关紧要的连篇废话以外，仅有几处注明李建业的私人生活，还有他那尚在莱恩西大学读书的儿子李延峰。
作为莱恩西市的高等学府，每年只有最优秀的毕业生才有机会进入门泽尔实习，李延峰虽不至于极其优秀，但他毕竟考上研究生，也将临期毕业，所以门泽尔KBC郭博士对其颇为关注，包括他父辈的企业。
李延峰与好友Foo参加莱恩西流体动力学会，同为研究生的托马斯号召大家加入门泽尔，为轨道交通的事业而努力奋斗。奈何他本人傲慢自大，不仅当众羞辱中国留学生，甚至将对方作品用锤子砸烂，如此无礼行为引起李延峰的怒火，索性上前一顿反讽，致使托马斯恼羞成怒，现场混战成片。
王建森为能赶在研讨会之前交车，结果繁重的工作时长令他身体出现状况，目前只能住院休养。由于王建森已经病倒，莱恩西订单的主要负责人位置空缺，李建业的师父黎嘉树曾是工程院院士，即便退休仍不忘关注集团发展，所以他在闲谈之际提及“荀灌娘代父杀敌请援兵”的故事。
因有黎嘉树的点拨，李建业和王建森认为集团内部人才济济，然而光凭技术只能确保成品出炉，并不会开拓创意，提升品质，所以唯有热爱才是难能可贵。恰好林真一非常符合条件，正当俩人商量如何让她担此大任，没想到林安全突然到访。
所谓知女莫若父母，林安全提议让谭靖州去劝女儿林真一，果然谭靖州亲自下厨做饭，几句话便已打动林真一的满腔热血，在大家的信赖与支持下，最终决定接任莱恩西订单的负责人。
三个月后，第21届世界轨道技术研讨会在莱恩西正式召开，全世界顶级轨道专家齐聚于此。林真一随同江车集团携带新成果抵达会场，顶着巨大压力接受外媒采访，并且欢迎他们在明日观看试车过程，唯有事实方能消除偏见。
